Minikat: Unterschied zwischen den Versionen

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Anstelle des KLR kann für die Probes mit E2 bzw. Euro1 ein Minikat eingebaut werden, damit das Fahrzeug die Euro2 Norm erfüllt. Dies hilft zum Einen beim Steuer sparen, zum anderen ist es ein wichtiger Schritt für den Umweltschutz, da der Schadstoffausstoss reduziert wird.  
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Anstelle des KLR kann für die Probes mit E2 bzw. Euro1 ein Minikat eingebaut werden, damit das Fahrzeug die Euro2 Norm erfüllt. Dies hilft zum Einen beim Steuer sparen, zum Anderen ist es ein wichtiger Schritt für den Umweltschutz, da der Schadstoffausstoß reduziert wird.  
  
 
Ein weiterer Faktor ist die sogenannte "[[Umweltzone]]", die in immer mehr Großstädten eingeführt wird und damit ein Fahrverbot vor allem für ältere, schadstoffreiche Fahrzeuge in bestimmten Zonen der Großstädte nach sich zieht. Mit einem Minikat ist man jetzt schon dagegen gerüstet!
 
Ein weiterer Faktor ist die sogenannte "[[Umweltzone]]", die in immer mehr Großstädten eingeführt wird und damit ein Fahrverbot vor allem für ältere, schadstoffreiche Fahrzeuge in bestimmten Zonen der Großstädte nach sich zieht. Mit einem Minikat ist man jetzt schon dagegen gerüstet!
  
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==Vetrieb u.a.==
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Minikats sind bei diversen Werkstätten und auch bei eBay (zum Selbsteinbau) erhältlich.
  
===Worin Unterscheidet sich Euro 1 (E2) von Euro 2?===
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==Einbau==
 
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Die Nachrüstung des Kats ist relativ einfach. Jedoch ist der Umgang mit der Flex und dem Schweißgerät von Nöten.
*Euro 1 (E2) entspricht einem Steuersatz von 15,13€ je 100ccm
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Es bietet sich an, den Kat zwischen Mittelschalldämpfer und Original-Kat einzuschweißen. Dazu wird das Rohr aufgeschnitten, ein ca. 15cm langes Stück raus geschnitten und der Minikat dazwischen geschweißt. Es sind zwar Schellen dabei, aber das Schweißen ist die dichtere Methode.
*Euro 2 entspricht einem Steuersatz von  7,36€ je 100ccm
 
 
 
  
===Rechenbeispiel für den Probe 16V (2,0l Hubraum)===
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===Nachdem der Einbau erfolgt ist, sind noch folgende Schritte nötig===
 
 
*Euro 1 15,13€ je 100ccm = 20 x 15,13€ = 302,60€ Steuer pro Jahr
 
 
 
::''auf Euro 2 umgerüstet nur noch 7,36€ je 100ccm = 20 x 7,36€ = '''147,20€ Steuer pro Jahr'''''
 
 
 
 
 
===Rechenbeispiel für den Probe 24V (2,5l Hubraum)===
 
 
 
*Euro 1 15,13€ je 100ccm = 25 x 15,13€ = 378,25€ Steuer pro Jahr
 
 
 
::''auf Euro 2 umgerüstet nur noch 7,36€ je 100ccm = 25 x 7,36€ = '''184,00€ Steuer pro Jahr'''''
 
 
 
==Bestellung==
 
Bestellungen bitte per Email an [mailto:atb@probe-bayern.de] mit:
 
*Nick im Forum
 
*"echtem" Namen + Adresse
 
*ganz wichtig: bitte angeben, ob Probe 24V oder 16V (wichtig für den Rohrdurchmesser)
 
 
 
'''Der Kat kostet euch 60 Euro zzgl. 6 Euro Versand'''
 
 
 
==Einbau==
 
Die Nachrüstung des Kats ist relativ einfach. Jedoch ist der Umgang mit der Flex und dem Schweißgerat von Nöten.
 
Also ich habe den Kat zwischen Mittelschalldämpfer und Original-Kat eingeschweißt. Dazu habe ich das Rohr aufgeschnitten, ein ca. 15cm langes stück rausgeschnitten und den Minikat dazwischen geschweißt. Es sind zwar Schellen dabei, aber meiner Meinung nach ist das Schweißen die dichtere Metode.
 
  
Nachdem der Einbau erfolgt ist, ist ein Stempel einer AU-Werkstatt von nöten. Die Werkstatt muss ihren Stempel auf die ABE machen die von AFK-Tuning mitgeliefert wurde. Mit diesem Stempel und der ABE gehts dann ab zum Landratsamt um dort dann neue Papiere abzuholen und den Minikat eintragen zu lassen. Nach ein paar Wochen erhaltet ihr dann eure Steuerrückzahlung und die Ermäßigung. Ersparnis dann: siehe oben oder [[Steuerklasse]].
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#Die Einbaubestätigung muss von einer AU-berechtigten Werkstatt ausgefüllt und unterzeichnet werden
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#Diese muss dann zusammen mit der ABE des Minikats und den Fahrzeugpapieren bei der zuständigen Zulassungsstelle vorgelegt werden
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#Dann erhält man die neuen, geänderten Fahrzeugpapiere (Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil 2)
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#Die Zulassungsstelle gibt den Steueränderungsantrag an das zuständige Finanzamt weiter und nach kurzer Zeit schickt das Finanzamt den geänderten Steuerbescheid zusammen mit der eventuellen Steuerüberzahlung. Die Ersparnis richtet sich dann nach den neuen [[Steuerklasse | Steuerklassen]].
  
Der 16V in dem ich den Minikat verbaut habe, hat keinerlei Leistungsverluste erlitten. Auch der Spritverbrauch hat sich nicht erhöht.  
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Die Erfahrung zeigt, dass zumindest im 16V keinerlei Leistungsverluste auftraten und der Spritverbrauch sich nicht erhöhte.
  
Mehr dazu im [http://forum.ford-probe-driver.de/viewtopic.php?t=25768 Forum].
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==Mein Auto taucht nicht in der ABE auf - was tun?==
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Siehe "[[Trotz Kat-Nachrüstung keine Steuerersparnis]]". Leider schaut es hier schlecht aus!
  
 
[[Category:Mods]]
 
[[Category:Mods]]
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[[category:Probe 2]]

Aktuelle Version vom 28. März 2011, 16:58 Uhr

Allgemeines

Ein Minikat von innen.
Hier am Mittelschalldämpfer wird er eingeschweißt.

Anstelle des KLR kann für die Probes mit E2 bzw. Euro1 ein Minikat eingebaut werden, damit das Fahrzeug die Euro2 Norm erfüllt. Dies hilft zum Einen beim Steuer sparen, zum Anderen ist es ein wichtiger Schritt für den Umweltschutz, da der Schadstoffausstoß reduziert wird.

Ein weiterer Faktor ist die sogenannte "Umweltzone", die in immer mehr Großstädten eingeführt wird und damit ein Fahrverbot vor allem für ältere, schadstoffreiche Fahrzeuge in bestimmten Zonen der Großstädte nach sich zieht. Mit einem Minikat ist man jetzt schon dagegen gerüstet!

Vetrieb u.a.

Minikats sind bei diversen Werkstätten und auch bei eBay (zum Selbsteinbau) erhältlich.

Einbau

Die Nachrüstung des Kats ist relativ einfach. Jedoch ist der Umgang mit der Flex und dem Schweißgerät von Nöten. Es bietet sich an, den Kat zwischen Mittelschalldämpfer und Original-Kat einzuschweißen. Dazu wird das Rohr aufgeschnitten, ein ca. 15cm langes Stück raus geschnitten und der Minikat dazwischen geschweißt. Es sind zwar Schellen dabei, aber das Schweißen ist die dichtere Methode.

Nachdem der Einbau erfolgt ist, sind noch folgende Schritte nötig

  1. Die Einbaubestätigung muss von einer AU-berechtigten Werkstatt ausgefüllt und unterzeichnet werden
  2. Diese muss dann zusammen mit der ABE des Minikats und den Fahrzeugpapieren bei der zuständigen Zulassungsstelle vorgelegt werden
  3. Dann erhält man die neuen, geänderten Fahrzeugpapiere (Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil 2)
  4. Die Zulassungsstelle gibt den Steueränderungsantrag an das zuständige Finanzamt weiter und nach kurzer Zeit schickt das Finanzamt den geänderten Steuerbescheid zusammen mit der eventuellen Steuerüberzahlung. Die Ersparnis richtet sich dann nach den neuen Steuerklassen.

Die Erfahrung zeigt, dass zumindest im 16V keinerlei Leistungsverluste auftraten und der Spritverbrauch sich nicht erhöhte.

Mein Auto taucht nicht in der ABE auf - was tun?

Siehe "Trotz Kat-Nachrüstung keine Steuerersparnis". Leider schaut es hier schlecht aus!