Minikat: Unterschied zwischen den Versionen
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Anstelle des KLR kann für die Probes mit E2 bzw. Euro1 ein Minikat eingebaut werden, damit das Fahrzeug die Euro2 Norm erfüllt. Dies hilft zum Einen beim Steuer sparen, zum anderen ist es ein wichtiger Schritt für den Umweltschutz, da der Schadstoffausstoss reduziert wird. | Anstelle des KLR kann für die Probes mit E2 bzw. Euro1 ein Minikat eingebaut werden, damit das Fahrzeug die Euro2 Norm erfüllt. Dies hilft zum Einen beim Steuer sparen, zum anderen ist es ein wichtiger Schritt für den Umweltschutz, da der Schadstoffausstoss reduziert wird. | ||
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| + | Also ich habe den Kat zwischen Mittelschalldämpfer und Original-Kat eingeschweißt. Dazu habe ich das Rohr aufgeschnitten, ein ca. 15cm langes stück rausgeschnitten und den Minikat dazwischen geschweißt. Es sind zwar Schellen dabei, aber meiner Meinung nach ist das Schweißen die dichtere Metode. | ||
| + | Nachdem der Einbau erfolgt ist, ist ein Stempel einer AU-Werkstatt von nöten. Die Werkstatt muss ihren Stempel auf die ABE machen die von AFK-Tuning mitgeliefert wurde. Mit diesem Stempel und der ABE gehts dann ab zum Landratsamt um dort dann neue Papiere abzuholen und den Minikat eintragen zu lassen. Nach ein paar Wochen erhaltet ihr dann eure Steuerrückzahlung und die Ermäßigung. Ersparnis dann: siehe oben oder [[Steuerklasse]]. | ||
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Version vom 4. März 2007, 22:54 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Anstelle des KLR kann für die Probes mit E2 bzw. Euro1 ein Minikat eingebaut werden, damit das Fahrzeug die Euro2 Norm erfüllt. Dies hilft zum Einen beim Steuer sparen, zum anderen ist es ein wichtiger Schritt für den Umweltschutz, da der Schadstoffausstoss reduziert wird.
Ein weiterer Faktor ist die sogenannte "Umweltzone", die in immer mehr Großstädten eingeführt wird und damit ein Fahrverbot vor allem für ältere, schadstoffreiche Fahrzeuge in bestimmten Zonen der Großstädte nach sich zieht. Mit einem Minikat ist man jetzt schon dagegen gerüstet!
Worin Unterscheidet sich Euro 1 (E2) von Euro 2?
- Euro 1 (E2) entspricht einem Steuersatz von 15,13€ je 100ccm
- Euro 2 entspricht einem Steuersatz von 7,36€ je 100ccm
Rechenbeispiel für den Probe 16V (2,0l Hubraum)
- Euro 1 15,13€ je 100ccm = 20 x 15,13€ = 302,60€ Steuer pro Jahr
- auf Euro 2 umgerüstet nur noch 7,36€ je 100ccm = 20 x 7,36€ = 147,20€ Steuer pro Jahr
Rechenbeispiel für den Probe 24V (2,5l Hubraum)
- Euro 1 15,13€ je 100ccm = 25 x 15,13€ = 378,25€ Steuer pro Jahr
- auf Euro 2 umgerüstet nur noch 7,36€ je 100ccm = 25 x 7,36€ = 184,00€ Steuer pro Jahr
Bestellung
Bestellungen bitte per Email an [1] mit:
- Nick im Forum
- "echtem" Namen + Adresse
- ganz wichtig: bitte angeben, ob Probe 24V oder 16V (wichtig für den Rohrdurchmesser)
Der Kat kostet euch 60 Euro zzgl. 6 Euro Versand
Einbau
Die Nachrüstung des Kats ist relativ einfach. Jedoch ist der Umgang mit der Flex und dem Schweißgerat von Nöten. Also ich habe den Kat zwischen Mittelschalldämpfer und Original-Kat eingeschweißt. Dazu habe ich das Rohr aufgeschnitten, ein ca. 15cm langes stück rausgeschnitten und den Minikat dazwischen geschweißt. Es sind zwar Schellen dabei, aber meiner Meinung nach ist das Schweißen die dichtere Metode.
Nachdem der Einbau erfolgt ist, ist ein Stempel einer AU-Werkstatt von nöten. Die Werkstatt muss ihren Stempel auf die ABE machen die von AFK-Tuning mitgeliefert wurde. Mit diesem Stempel und der ABE gehts dann ab zum Landratsamt um dort dann neue Papiere abzuholen und den Minikat eintragen zu lassen. Nach ein paar Wochen erhaltet ihr dann eure Steuerrückzahlung und die Ermäßigung. Ersparnis dann: siehe oben oder Steuerklasse.
Der 16V in dem ich den Minikat verbaut habe, hat keinerlei Leistungsverluste erlitten. Auch der Spritverbrauch hat sich nicht erhöht.
Mehr dazu im Forum.
