Fehlercodes auslesen

Didi erklärt

Fehlercodes können per Check-Engine-Lampe, mit einer LED (benötigt wird ein Vorwiderstand für 12V) oder einem Voltmeter angezeigt werden.

Wie funktionierts

Für Messzwecke dürfen außer dem Startester nur ANALOGVOLTMETER bzw. LED's 12Volt oder ähnliches mit maximalem Strom von 20 mA verwendet werden. Im Motorraum an der Diagnose-Box (DCL-Stecker) Brücke zwischen GND und TEN stecken. 12 Volt LED oder Voltmeter an B+ und FEN anschließen. Richtige Polung beachten. Am Voltmeter ca. 25 Volt DC Bereich einstellen. Zündung einschalten. Fängt die LED an zu blinken bzw. schlägt die Anzeige des Voltmeters aus, so ist ein Code gespeichert. Warten, bis eine vier sekunden lange Pause erscheint (Ende des Codes) und dann die Impulse auszählen.

Impulse lesen, Modelljahr 93-95

Die ausgegebenen Codes setzen sich aus langen (1,2 sek.) und kurzen (0,4 sek.) Impulsen zusammen. Lange Impulse stellen 10er Stellen dar, kurze Impulse stellen 1er Stellen dar. 10er + 1er Stellen werden durch eine Pause von 1,6 sek. getrennt, die dann folgende vier Sekunden lange Pause stellt das Ende des Codes dar. Danach wird der Code wiederholt oder es wird der nächste Code ausgegeben wenn mehrere Fehler vorhanden sind.

Beachte: EINE VIER SEKUNDEN LANGE PAUSE BEDEUTET IMMER DAS ENDE EINES KOMPLETTEN FEHLERCODES. DURCH NICHTBEACHTEN DIESER PAUSE KANN ES HIER AM HÄUFIGSTEN BEI BESTIMMTEN CODES ZU FALSCHEN INTERPRETATIONEN KOMMEN!!

Wie lange sind aber 0,4 sek. oder 1,2 sek. oder 4,0 sek. ohne Uhr ???

Als Hilfsmittel kann hier dienen, mit normaler Redegeschwindigkeit ausgesprochen:

• die Zahl ACHT ist etwa 0,4 sek. lang,
• die Zahl ZWEIHUNDERTDREIZEHN ist etwa 1,2 sek. lang,
• die Zahlen 21, 22, 23, 24 fließend hintereinander ausgesprochen sind etwa 4 sek.lang.

Ausgabe des Codeformates dargestellt, z.B. Fehlercode 24

• 10 + 10 1 + 1 + 1 + 1
• bliink bliink blink blink blink blink
• 1,2 1,2 1,6 0,4 0,4 0,4 0,4 4 sekunden
• Pause Pause

Hier noch einige Beispiele

• Fehlercode 10 wird nur durch einen langen Impuls, (1,2 sek lang) gefolgt von einer vier Sekunden langen Pause, dargestellt.
• Fehlercode 6 wird durch sechs kurze Impulse, (je 0,4 sek lang) gefolgt

von einer vier Sekunden langen Pause, dargestellt.

Impulse lesen, Modelljahr 96

Ab 96er Modelljahr werden vierstellige Fehlercodes verwendet. Die Codeausgabe erfolgt genau wie am 93er - 95 aber nur zweistellig. Wie mache ich nun aus zweistelligen Codes aber vierstellige ??? Gaaaaanz einfach, Codes auslesen wie gehabt aber der entscheidene Unterschied, nach der vierten Ausgabe des Codes erfolgt eine 8 SEKUNDEN Pause, dadurch werden die Gruppen zu je vier sekunden Pause getrennt...

Beispiel

Fehlercode 0100 hat folgendes Format:

• 10 >> 4 sekunden Pause
• 11 >> 4 sekunden Pause
• 10 >> 4 sekunden Pause
• 10 >> 8 sekunden Pause

Danach wird der Code wiederholt oder es wird der nächste ausgegeben falls vorhanden. Die besonders Begabten unter Euch haben es schon gemerkt, lese ich nun die letzten Stellen senkrecht dann kommt 0100 raus.

Noch ein Beispiel

Code 0335 (CPS Sensor) sieht folgendermaßen aus ...

• 10 >> 4 sekunden Pause
• 13 >> 4 sekunden Pause
• 13 >> 4 sekunden Pause
• 15 >> 8 sekunden Pause

Also man muß mit Hilfe der 8 sekunden Pause die Codes nur in die richtige Reihenfolge bringen.

93er T22

Bei 93er Modellen (ohne Beifahrerairbag) kann man die Impulse auch an der Check-Engine Lampe auszählen. Werden keine Impulse ausgegeben, so sind auch keine Codes gespeichert.

Codes bereinigen

Sind Codes vorhanden so ist zu überlegen, ob diese nicht unter Umständen "eingebaut" worden sind, z.B. durch lösen von Steckverbindungen an der Motorregelung bei eingeschalteter Zündung oder durch nachträglichen Einbau einer Wegfahrsperre, wobei Kabel von der Motorregelung unterbrochen wurden die beim einschalten der Zündung und aktivierter Wegfahrsperre nun beim Systemtest des Moduls Fehler im Motorregelsystem feststellen und abspeichern! Am Besten ist es daher die Fehlercodes zu löschen. Entweder klemmt man dafür die Batterie ab und tritt für zehn sekunden die Fußbremse oder man macht es wie deeplars beschrieben hat: man muss nicht mal die Motorhaube aufmachen und braucht auch kein Werkzeug. Man zieht die "ROOM" - Sicherung heraus und tritt für 20 Sekunden auf die Bremse. Danach Sicherung wieder rein und fertig. Wer den Radiospeicher nicht dabei löschen will, der sucht sich einen anderen Dauerplus fürs Radio statt der ROOM Sicherung.

Danach kontrollieren ob die Codes auch gelöscht sind, wenn ja, Probefahrt machen und danach wieder kontrollieren, wenn nein so liegt ein Dauerfehler vor der erst beseitigt werden muß.

Wann wird ein Code gespeichert

Ein Code bedeutet immer das ein kompletter kreis nicht arbeitet der an diesem Bauteil dranhängt, z. B. code 16 heißt:

Das PCM bekommt nicht den gewünschten Spannungswert vom EGR-Ventilpositionssensor den es vorgibt (und nicht, dass das Ventil kaputt ist!).

Warum es den nicht bekommt kann viele Ursachen haben z.B. kein Unterdruck weil EGR Magnetventile mechanisch defekt, Unterdruckschläuche usw. undicht, EGR-Ventil klemmt, Ventilpositionssensor defekt, das PCM selber kann eine Macke haben und noch einiges mehr. Dieses kann man ohne weiteres ausmessen wenn man dazu die nötigen Kenntnisse mitbringt und ein paar Geräte dazu hat, alles andere ist Glücksspiel.

Was geht noch

Bei gesteckter Brücke von GND nach TEN können auch der Basis-Leerlauf und der Zündzeitpunkt eingestellt werden. Dabei müssen alle Verbraucher (Licht, AC, Heizung Lüftergebläse) ausgeschaltet sein, Motor betriebswarm. Schaltet das Lüftergebläse während der Einstellung ein, so muß gewartet werden, bis der Lüfter wieder ausgeschaltet hat. Nach erfolgter Reparatur Codes löschen und nochmals kontrollieren, Brücke undLED o.ä. entfernen.